发布时间：2021/10/26 10:22:52
郑州，曾经的商朝都邑，如今是1270万人口的国家中心城市。
郑州往北200公里，就是被视为古中国文明摇篮的安阳殷墟，从安阳殷墟到首都北京，途中只有一座人口超700万的石家庄。
北方重要城市还有山东青岛、济南，直辖市天津，陕西西安，东北沈阳和哈尔滨。
中国北方的过去比南方来得更长——这是谁也无法否认的——但是过去和历史不同。
北方从过去发展到现在，如今能与南方比拼经济后劲的城市，目前仅剩下：北京、郑州、西安。
在比拼人口和区位优势的未来，显然西安的持续发展潜力又不如郑州。
所以整个北方城市群，除北京外都在等郑州崛起，在充满希望的郑州，任何人都没有放弃它的理由！
FANGDONG ｜ 房东俱乐会
撰文：慕容晏 美编：小樱 校对：大豆
2021全国双创活动周来到郑州
最近郑州正在举办2021年全国大众创业万众创新活动周，活动时间是10月19-25日。
郑州作为主会场，从全国择优遴选144个项目，设置5个展区展示双创的典型案例和重要成果。
这无疑是郑州吸引人才和产业，展示城市形象非常好的机会。
双创活动自2015年开办，到今年已经是第七届，前六届举办该活动周的城市分别是北京、深圳、上海、成都、杭州。
郑州是继北京之后第二个举办双创周活动的北方城市。
不仅如此，这也是双创周第一次走进中部城市，花落郑州，既是对郑州这些年城市发展成果的肯定，对郑州科创产业的鼓励和信心提升，也是对郑州在中部和北方城市中地位的再次肯定。
前六次双创活动举办主会场地形成了“北有中关村、南有深圳湾、东有长阳谷、西有菁蓉汇”的区域引领版图，郑州主会场选在龙子湖智慧岛，此后这个版图中就要加上“中有龙子湖”了。
中原龙子湖也将站在与北京中关村、深圳的深圳湾等同等的高度，引领郑州智慧城市的发展。
郑州在国家黄河战略中崛
黄河战略是郑州有史以来遇到过最顶层的国家战略之一。
2019年国家领导人亲自考察黄河国家地质公园，正式提出黄河战略并将其上升到国家战略的高度。
黄河战略，正式与京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展比肩，成为十八大以后的“五大战略”之一。
这五大国家战略，关系中国未来。
黄河战略之前，四大国家战略有三个都是南方城市的，北方城市只有一个京津冀协同发展。而且京津冀协同发展中，天津河北只是起到辅助北京展的作用，相对其他战略中城市间的协作明显弱了很多。
黄河战略的加入，是出于带动北方城市经济的考虑。
黄河战略涉及北方9省，提及最多的属西安和郑州，根据区位，西安更偏向西部城市中心，郑州则担负更多的是中部和北部兴起的责任。
责任重大的郑州，在国家黄河战略中发展潜力巨大。
2016年是郑州发展的转折点
2016年是郑州发展的转折点，不只是楼市。
恰恰是因为当时房价暴涨带来楼市各种魔幻现象，让很多人都忽视了那一年郑州都发生了什么：
2016年1月，郑州跨境电子商务综试区成为全国第二批电子商务综试区；
2016年3月，国务院批复了郑洛新国家自主创新示范区，要打造具有国际竞争力的中原创新创业中心；
2016年8月，国务院设立中国（河南）自贸区；
2016年12月26日，国家发改委印发《促进中部地区崛起“十三五”规划》，正式批复郑州建设国家中心城市；
2016年12月29日，发改委印发《中原城市群发展规划》，并在次年初确定了郑州作为郑州大都市区和中原城市群核心城市的地位。
房价上涨只是表象，一切都有迹可循。
大环境使然，最根本还在于郑州多重城市价值的赋能：从一个农业大省省会，跃升为中原城市的核心，原地黄袍加身。
黄河战略和中原城市群建设的提出，可以很明显看出这几年政策对南北城市态度的变化，从南方沿海城市到长江流域都市圈，就板块轮动效应来说，也轮到黄河流域、轮到中部崛起了。
地处中原腹地，黄河中下游，交通四通八达的郑州刚好做好基础准备，既是中原崛起的中坚力量，也是北方城市的希望。
郑州是九个国家中心城市之一
国家中心城市是中国城镇体系规划设置的最高层级。
对一个城市来说，要想持续高速发展就要获得更多政策支持，最快的方法是提升城市地位，国家级中心城市几乎是一个普通城市能够达到的最高地位。
国家中心城市门槛很高，根据发改委定义，要想成为国家中心城市，必须是居于国家战略要津、肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象的现代化大都市。
2010年第一批5个国家中心城市中，三个是一线城市，两个是直辖市，就能看出门槛有多高。
随后根据区域发展需要，发改委和住建部在2016年到2018年又分别批复了成都、武汉、郑州、西安建设国家中心城市。
九大国家中心城市定位各有不同，郑州的使命是引领中原发展、支撑中部崛起
米字型高铁让郑州跑赢未来
如果要说郑州有什么天生优势的话，那就是位置和交通。
作为火车拉来的城市，如今郑州已经成为全国首个米字型高铁枢纽城市，亚洲规模最大高铁站之一。
米字型高铁建成以后，从郑州出发：
两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原；
三小时可到北京、武汉、青岛、天津；
四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆；
六小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川；
八小时可到哈尔滨、长春。
未来河南的高铁网还会越织越密，形成以郑州为中心，辐射洛阳、开封、平顶山等周边城市的半小时核心圈，涵盖安阳、鹤壁、濮阳等地市的1小时紧密圈。
国家航空港让郑州未来飞得更快
郑州老机场开建可以追溯到建国初期，但是真正建立起河南省先进制造业高地，是在成为国际航空港之后。
2013年国务院批复郑州国际航空港的发展规划，郑州航空发展上升为国家战略，郑州新郑国际机场发展也进入快车道。
从2015年到2020年，新郑国际机场的旅客吞吐量在全国排名快速从第17位上升到第11位，自2017年以来，郑州新郑国际机场的运输规模已经连续4年保持中部“双第一”。
据发改委介绍，北京、上海、广州、深圳、郑州五大机场集中了全国90%的国际货运量。
郑州新郑机场已从建国初期平平无奇的小机场，转变成比肩一线城市航空港的国际航空枢纽。
在此基础上，2018年7月公布的《郑州国际航空货运枢纽战略规划》提出，到2025年，将形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心，辐射全球的航空货运网络。
未来郑州国际航空港还将带领郑州飞得更高。
诚然郑州还有很多短板，比如一直被诟病的产业升级和高校教育等。
但是郑州正在以我们都意识不到的速度奔向国际化，这些问题都会一步步解决，未来郑州不仅要扛起河南省会的重任，还肩负着引领中部崛起，北方崛起的重任。
到那时候，郑州就不只是我们的郑州，而是中原人的郑州，更是全中国人的郑州。
十四五本是郑州发展至关重要的五年，但是开局就遇到了暴雨和疫情的影响，动摇了一些人对郑州的信心。