发布时间：2021/9/9 10:08:44
前段时间有机构公布了一份数据，关于2021年我国各大城市的铁路总车次排名。目前，铁路的车型分为高铁、动车、普快等。在我国的地区发展格局中，铁路的重要性是不言而喻的。
特别是随着高铁路网的建设，城市群、都市圈的概念已经蠢蠢欲动。2021年年初，国家又公布了最新的城镇化文件，提出了京津冀、粤港澳、长三角三大核心城市群的概念。此外，还有成渝、长江中游、关中平原等城市群的建设。
而这些地区的建设，都离不开铁路交通的支撑。2021年，是我国十四五规划的关键时间节点，各地的发展也都在紧锣密鼓的布局之中。
有一种观点认为，中国铁路总车次排名也是我国城市重要性的排名。当然，也不能一概而论，不过总体来看是差不多的。2021年的铁路总车次榜单中，广州、上海、北京和深圳位居四强，也与传统一线城市的格局相对应。
北京作为首都，但在铁路总车次方面，也只能位居第三位。不过从具体数据来看，2021年，北京高达1052车次，与广州、上海可以说是不分伯仲。
观察这份铁路总车次的前15强榜单，中西部地区的城市，优势也挺大。前15强中，中西部地区入围了成都、郑州、长沙、武汉、西安五大城市，也都是省会城市。
眼尖的网友发现，在铁路总车次的排名中，重庆和武汉都出局了前十，这似乎让我们有些小疑问。重庆是中西部唯一的直辖市，而武汉也是中部地区的第一大城市，为何这两大核心城市，都出局了前十呢？
其实仔细一想，原因也是显而易见的。重庆和武汉虽然城市级别较高，区位优势也很明显，但在自身都市圈的打造中，有一定不足。与重庆齐名的成都，作为四川省会，必然连接起了全省的铁路网。
成都都市圈其实也早已初具规模，目前，成都的铁路总车次排在全国第六位，远在重庆之上。年初的时候，国家提出了成渝双城经济圈的规划，未来的重心还是侧重于重庆带领周边的郊区全面发展。
武汉虽然是长江中游城市群的龙头城市，战略定位也很高，但铁路车次更加注重于通勤频率更高的都市圈体系。关于城市群与都市圈区别，我们之前也提过了。城市群的概念很大，而都市圈的通勤时间一般在1小时以内。
虽然中部地区的老大是武汉，但在各自的都市圈领域，郑州和长沙并不弱于武汉。2021年，郑州的铁路总车次甚至领先了杭州，位居我国城市第7位。而长沙凭借长株潭几十年的融合发展，也早已成为了一个完善的都市圈。