发布时间：2021/8/31 9:08:32
K742/743、K744/741次列车是中国铁路运行于河南省会郑州至福建经济特区厦门之间的快速旅客列车，自2010年1月31日起开行，现由郑州铁路局郑州客运段厦门车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿陇海铁路、京九铁路、赣瑞龙铁路和龙厦铁路运行，途经河南、安徽、湖北、江西、福建五省。其中郑州站至厦门北站运行23小时15分，行程1814公里，使用车次为K742/743次，厦门北站至郑州站运行21小时55分，行程1826公里，使用车次为K744/741次。
2009年11月11日，中国铁路实行新的列车运行图，郑州铁路局计划增开郑州至厦门的K742/743、K744/741次快速列车，经陇海、京九、赣龙、漳龙、鹰厦线运行，但由于列车车底尚未到位，列车暂缓开行。直至2010年1月31日，K742/743、K744/741次列车正式开行，当时使用俗称“绿皮车”的25B型客车运行，执行普快票价。
2011年2月28日，K742/743、K744/741次列车改为厦门高崎站始发终到，并更换为25G型AC360V空调车底。
2012年7月1日，配合龙厦铁路开通，K742/743、K744/741次列车于高崎至龙岩段改经龙厦线运行。
2015年2月4日，K742/743、K744/741次列车改回厦门站始发终到。
2016年1月10日，配合赣瑞龙铁路开通，K742/743、K744/741次列车于赣县至龙岩段改经赣瑞龙线运行。同时改为使用25G型DC600V集便车底。
2019年7月10日，为配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K742/743、K744/741次列车改为厦门北站始发终到。
K742/743、K744/741次列车使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属郑州铁路局郑州车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车7辆，软卧车、餐车和行李车各1辆。