发布时间：2021/8/12 9:16:40
自从今年开年以来，合西高铁利好消息不断。从国家到地方，各方都有一些积极的表态。尤其是河南方面，对合西高铁热情且肯定。河南这一“后知后觉”的表现，让不少人感到疑惑，但只要弄清合西高铁对当下河南省的重大意义，这一切又显得非常的合情合理。
河南交通战略规划的推进
从十三五到十四五，河南省在交通方面的规划大差不差，都是围绕着“米+井”的综合运输通道展开，不同的只是在项目实施的时间安排。河南并不是只打造郑州一个枢纽，而是要构建一个多枢纽，分层级的铁路交通网络。上个五年，全力推进郑“米”，这个五年，打“井”造“人”自然就是交通工作的主要方面。合西高铁作为“井字”战略中沪陕通道的重要组成部分，推进速度必然会得到加快。这一点，可以在河南十四五规划中找到文字印证。
另外，河南十四五规划明确提出，支持南阳建设全国性交通枢纽、兴建动车设施，这也是河南在推进既定战略的又一力证。建设全国性交通枢纽，只有一条郑万显然是远远不够的，至少得是高铁十字交叉；合西高铁就是那“十”字中的一横，必不可少！建设动车所，也必须要有合西高铁的“参与”。
南地区人民出行的需要
合西高铁直接利益攸关方是南阳、信阳两市，可能还会有驻马店市泌阳县。南阳市户籍人口1200万，信阳市户籍人口800万，仅这两地户籍人口就在2000万左右，占了河南总人口的五分之一。这么大的体量会因此条高铁受益，其对社会发展的积极意义自不必过多赘述。另外，信阳市属于大别山革命老区，南阳属于南水北调库区，这些地方都是为了国家的建立和发展付出了巨大的牺牲，所谓吃水不忘挖井人，这一地区人民的合理要求，应当得到满足。
合西高铁不仅是南阳解决东出南下问题的有效路径，同时也是平顶山顺利南下的解决方案。宁洛高铁因为漯河西站换向和互通的问题，无法完全满足平顶山南下需要，而合西高铁可以填补这一缺憾。合西高铁可以让南阳南下，那么同处郑万线的平顶山自然也可以。另外，如果设计得当，驻马店也可以利用合西高铁实现东出。当然，站在驻马店的角度上考虑，南驻阜高铁还是第一位的。