发布时间：2021/6/8 19:40:31
2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权的高速铁路—京津城际铁路正式开通运营，成为中国第一条设计速度350千米/小时级别的高速铁路。紧随其后，河南省呈报的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009－2020年）》（以下简称：09规划）于2009年11月26日获国家发改委批复，该规划为河南省高速铁路建设提供了蓝图，即：借助国家高铁规划，形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴、连接河南省主要城市的“‘十’字加半环线”的高铁网络构架。
中原城市群城际轨道交通网规划示意图
2016年12月28日，国务院正式批复《中原城市群发展规划》，为适应新的形势，2017年5月18日，河南、河北、山西等七省发改委、交通厅，在郑州召开专题会议，对09规划进行了对接修编，制定了《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案（2017~2030年）》（以下简称：17规划）。17规划与09规划相比，确定了以郑州铁路枢纽为中心的由多向郑“米”和多环郑“〇”组成的高铁新格局。
中原城市群城际轨道交通网规划修编方案
从修编方案图上看郑“〇”，“郑（州）一环”和“郑二环”全部位于河南省境内，完全由郑州铁路局营运管理，目前未建部分也已分别纳入“郑州铁路枢纽规划”和“郑州都市圈环线走廊规划”。“郑三环”大部分位于河南省境内，少部分位于山东、山西境内，其中山东菏泽段由济南铁路局运营管理。“郑三环”菏泽至濮阳段即是菏濮城际铁路。
郑州铁路枢纽规划示意图
郑州都市圈环线走廊规划图
当下，按17规划建设菏濮城际面临诸多现实问题，比如，濮阳东站到菏泽东站直线距离仅69公里，但由于菏泽城区的阻隔，菏濮城际不能走直线；同时由于郑济高铁濮阳站址选择了东站而非北站，菏濮城际也不能走平滑的半圆曲线，所以按照原规划，菏濮城际只能建成一个大S形或大L形，并且菏泽东站没有预留城际场。不仅如此，菏濮城际还需要跨省、跨局、跨黄河，所以这条铁路落地的难度较大，该段线路规划很有重新修改的必要和可能。
随着郑“米”的建成，以郑州为中心的高速铁路网，逐渐向“增向”、“补环”、“纵横”三个方向发展。菏濮城际经过优化，可以兼具“补环”和“纵横”两个发展方向，即：菏濮城际修改为濮阳东站经菏泽市东明县城至周口东站的纵向城际高速铁路（以下简称濮周城际），该线路东明至周口段可以成为郑州高铁新三环的东环部分。建设濮周城际具有重要意义。
濮阳经东明至周口高铁示意图
（一）濮周城际铁路向北与聊邯长高铁大名站（或广平北站，视聊邯长线路最终方案）相连，向南与阜冈九高铁向连，即可形成豫东跨省高铁通道。濮周城际也将彻底解决濮阳市南下沪宁杭和周口市北上济青烟、京津雄的问题。
豫东跨省高铁通道示意图（二）规划中的新乡东站经东明县城至菏泽东站的横向高速城际铁路（以下简称新菏城际）新乡至东明段可以成为郑州高铁新三环的北环部分。濮周城际与新菏城际在东明县城十字交汇，东北方向将会实现菏泽与濮阳的城际铁路相连，西北方向将会使郑州高铁新三环实现闭环。
菏泽至濮阳城际铁路示意图
郑州高铁新三环示意图
（三）郑州高铁新三环在山东境内的线路及站点将全部归属郑州铁路局，这有利于开行管内列车，有利于郑州都市圈核心区建设和加快新菏城际建设步伐，实现焦作、新乡快速通达山东沿海。
焦作、新乡经菏泽至日照高铁示意图
（四）通过建设郑州高铁新三环，有助于东明县融入郑州都市圈。
郑州都市圈应该是面向中原地区的开放性都市圈，把东明纳入进来具有重要意义。
东明县城及其周区县市
（1）东明县有常住人口74万，加上距离东明县城20公里以内的牡丹区、濮阳县、滑县、长垣市的9个乡镇的46万人口，东明高铁站辐射人口可达到120万之多，经济带动效应明显，更多的人口和企业将会因高速铁路的贯通而享受到郑州都市圈带来的发展红利。
东明县城20公里以内的周边县乡镇
（2）东明县可以成为郑州都市圈的能源供应基地。
《中原城市群发展规划》中 提到“加大海上原油管道运输能力建设，依托国家骨干输油管道和中原炼化基地，同步建设地方管网和储配设施，逐步建成以郑州、洛阳、菏泽（东明）为中心的油品输送网络。”东明、洛阳两地可以成为郑州都市圈能源补给的“左膀右臂”。
（3）东明县具有较雄厚的工业基础，已经被菏泽市确定为制造业功能区，即东明县北部5镇全部规划为工业区。该规划作为议案已经提交今年的全国两会审议，目前正在争取国家政策支持 。功能区的成功建设，将会使东明县未来在GDP总量、人均GDP两项指标上超越牡丹区（含开发区、高新区），成为菏泽市经济发展的新龙头、新引擎，同时也将使东明县成为全国重要的制造业基地，“东明制造”将会通过包括中原高铁网在内的各种交通设施通达全国各地及海外，为郑州都市圈的生产、生活、生态提供物质保障，助力郑州国际化大都市区建设。
（4）东明县还是山东省规划的济枣菏都市圈的组成部分，济枣菏都市圈与郑州都市圈在东明交汇，有助于山东与河南的经济衔接。
济栆菏都市区
东明县地处鲁豫两省四个地级市交界，是我国中西部地区通往东部沿海的重要节点，境内黄河大桥的密度能够比肩郑州、济南。东明县城西距离郑州市约170公里，东距济南市约240公里，位置适中，在国家黄河战略机遇面前，区位优势更加明显，东明县有望发展成为山东省重要的省界小城市。
东明与济南、郑州的距离
（五）包含濮周城际在内的豫东跨省高铁通道，除了保障日常的运行外，其黄河大桥还可以作为京广高铁、郑济高铁、京九高铁的紧急备用桥梁，以备不时之需。
濮周城际黄河铁路大桥示意图
总之，规划建设濮阳经东明县城至周口的高速城际铁路对于重新构建郑州高铁三环，优化中原城市群高速铁路网络，建设郑州都市圈、促进区域协调发展具有重大意义。