发布时间：2021/1/21 10:57:17
旅行一定要学会随遇而安，淡然一点，走走停停，在旅行的路上感受不同的美景，感受中国速度的变迁，中国速度是我国发展的一个代名词，而又像是一个形容词，确实是这样！
事实上，世界上没有一个国家用“高铁”来命名高铁站台，中国也不例外，但事实上，按照我们的名字，对于时速350公里的所有高铁线路，沿线的站台都叫高铁站台，高铁站台通常分为五层，从四等站到特等站，特等站是目前中国最大的高铁站台，实际上，还有一个五等站，非常罕见。
河南目前正在如火如荼地建设高铁线路，仅今年在建的高铁线路就已超过5条，随着高铁线路的建设，虽然有的是既有车站，但随着客流的不断增加，既有车站越来越难以承载巨大的运量，新建车站也越来越多，今天我想介绍一下郑州南站，省会郑州正在建设的一座高速铁路专用站，郑州南站距新郑国际机场仅6公里，建成后，它将为郑州作为中央交通枢纽的地位奠定更坚实的基础。
郑州南站是一个特级站，投资和规模都很大，从目前的建设情况看，郑州南站总造价181亿元，规模为16站32线，应该知道，中国乃至亚洲最大的南京南站只有28个站台，郑州南站可以说是一个巨人，这样一个平台的建设，不仅对郑州来说是一个非常好的发展机遇，对整个中原都市圈来说，即使我们只是从交通的角度出发，也有着非常重要的作用和意义，以这种方式。
郑州南站预计2022年建成投入使用，当然，这只是初步估计，2022年建成，2023年投入使用，虽然郑州南站短期内将与郑兰城际铁路、郑登娄城际铁路、郑和高铁等线路贯通，但随着郑福高铁、郑湾高铁的开通，总体规划将完成并投入使用，所以时间不是很紧，而且，郑州南站建成后，郑州南站将与郑州东站并列全省第一、全国第二，更谨慎的选择是非常正确的。
完成后的好处是不言而喻的，它不仅可以使郑州“一城五站”的理念成为现实，还可以使郑州“米”字形的高铁规划更上一大步，将有一个非常重要的联动功能，这是郑州东站无法比拟的。