发布时间：2023/12/15 10:48:46
12月8日，伴随着济郑高速铁路最后一段济南至濮阳段正式开通，标志着河南“米”字形高铁网全部建成贯通，中国高铁再“上”新图，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。
济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长404.876公里，共设车站13座，设计时速350公里。
中铁工程设计咨询集团有限公司承担郑州至豫鲁省界段236.463公里的工程勘察设计任务，占线路全长58%。其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营，曾经创造了当时相对交会870公里/小时的世界最高时速记录。
据中铁设计集团济郑高铁濮阳至省界段设计总体负责人孙国伟介绍，高速铁路运行速度快，对线路稳定性平顺性要求高，控制好基础变形沉降尤其重要。济郑高铁位于华北平原，沿线软松土质分布广泛，因抽取地下水引起的地面沉降问题突出。中铁设计集团在勘察设计中专题进行地面沉降系统分析和研究，强化岔区地基处理，引入站区地基处理横断面设计理念，有效解决了容易出现差异沉降问题；定期对沿线水井及地下水位进行排查，密切监测地面沉降，确保了铁路施工运营安全，为高质量建设济郑高铁提供了坚实技术保障。
本次开通的济郑高铁济南濮阳段，大量应用当今工程勘察设计最新科技成果，运用数智化勘察设计手段，开展了“装配式桥梁施工关键技术研究及装备研制”“铁路装配式桥梁墩台结构体系与数字可视化智能设计研究”等十余项省部级重大科研课题，提出了适用于高烈度震区高速铁路全装配式桥梁的结构形式、设计方法、建造工艺和技术标准。构建了高速铁路标准梁装配式下部结构“制造、运输、架设”快速施工成套技术，成功应用于济郑高铁濮阳至省界段清丰特大桥建设，并一次建成了8.3公里即全国最长装配式桥梁。该项技术的成功应用，实现了安全可靠、绿色环保、节能低碳、提高工效、缩短工期等多项设计目标，在提升建设质量、提高运营安全等多个方面充分发挥了装配式优势，形成了高速铁路常用跨度桥梁下部结构“运架一体拼装”的绿色建造模式。该项技术的成功应用在全路起到了显著的示范引领效果。
济郑高铁全线开通运营后，计划单日最高开行动车组列车61对，郑州至济南最快1小时43分钟可达。济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交会，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，实现山东半岛城市群与中原城市群互联互通，对于推动黄河流域生态保护，促进区域经济社会高质量发展，加速实现国家“一带一路”倡议具有十分重大的意义。
【关注郑州高铁乘务员招聘官网】：掌握行业实时动态丨郑州铁路招聘丨郑州客运段高铁乘务员丨高铁招聘丨商丘乘务员招聘丨周口高铁乘务员招聘丨高铁招聘官网丨洛阳铁路招聘官网丨郑州铁路局招聘信息丨铁路局招聘丨高铁乘务员要求丨郑州铁路局高铁乘务员丨郑州高铁乘务员正规招聘丨