发布时间：2023/9/1 17:42:55
甬舟铁路关键控制性工程——甬舟铁路西堠门公铁大桥主塔近日开始水下结构施工，标志着这座目前世界最大跨径的公铁大桥全面动工。（摘自新华网客户端）
在舟山群岛海域西堠门水道，西堠门公铁大桥最后一个主墩的桩基正在进行“骨架”——钢筋笼的下放。主墩内18个这样世界最大直径的桩基，将牢牢嵌入在海平面下的岩层里，就像大力士的腿，支撑起上方的承台和高达294米的主塔。中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁大桥常务副经理 李永旗：这个主墩处于风大浪高流急的位置，有60米水深。在我们做跨海公铁桥梁的时候，现在没有超过50米水深，需要承受很大的水平冲击力。公铁路两用桥自身的荷载比较大，对桥墩基础的承载力要求很大，所以我们做了这么大的钻孔桩。全长3118米的西堠门公铁大桥是正在建设的甬舟铁路及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，大桥中间为铁路双线客运专线，设计时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。这种“公铁平层”的布置，使桥面宽度达到68米，这座桥也成为世界最宽的跨海大桥。
中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目总工程师 韩凤启：我们在世界范围内首次研发采用先进的滚刀智能监测系统，在盾构机驾驶室就可以对刀具健康状态进行实时监测，对刀具进行及时更换，确保盾构掘进的安全和高效。要在海面下最大埋深78米的复杂地质地层里打隧道，单向掘进至少要12年左右。为了甬舟铁路早日通车，两台盾构机将双向奔赴，分别从宁波和舟山方向向海底掘进，在海中对接，这种方法在国内还是首次。5层楼高的两台盾构机海中对接时，精度要求误差不超过2厘米。
去年11月全线开工的甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目，这是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。高铁上岛，舟山将结束不通火车的历史，长三角城市间的交流将更加频繁，合作更加紧密。甬舟铁路正线长76.4公里，其中新建线路70.1公里。西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线设7座车站，设计时速250公里，建设工期6年，预计2028年建成通车。
甬舟铁路、舟岱大桥、沪舟甬跨海大通道等的建设对打造对外开放桥头堡，实现上海，浙江自由贸易港融合发展具有重要意义。解放70年舟山的变化日新月异，未来发展不可估量！需要我们共同努力。