发布时间：2023/2/24 10:35:00
昌景黄高铁是国家高速铁路网的重要组成部分。
西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.908公里。其中江西段长200.27公里，设计时速为350公里，共设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东7个车站。
昌景黄高铁江西段全线桥梁总长达158.171公里，占比达到78.98%。铺轨过程中交叉作业多，行车组织协调难度大。为保证铺轨作业效率和施工安全，铺轨施工单位中铁十四局设置了行车调度中心，引进目前国内最先进的行车调度系统，实现现场管理智能可视、安全自动预警。同时，施工采用先进的多线铺轨一体机，作业效率能提升50%以上。
昌景黄高速铁路已于2018年开工建设，预计2023年9月建成通车，线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条景色非常秀美的旅游风光线。
成兰铁路成都至川主寺段
成兰铁路是我国“八纵八横”高铁网中“兰广”通道的重要组成部分。项目在成都枢纽与既有宝成线接轨，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨。
成都至川主寺（黄胜关）段位于四川境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安州、茂县至松潘的川主寺，项目全长275.8公里，设车站13个，其中新建站房10座，设计速度200公里/小时。正线桥隧比高达80%，其中隧道占比64%，20公里以上隧道有3座。
预计2023年底建成通车，为加快施工进度，中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场。松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，确保施工废水零排放，各铺架工点、桥机班生活垃圾随车携带、分类处理，践行了“绿色成兰”的环保施工理念。
待项目建成通车后，川西北地区将结束没有铁路的历史，成都至松潘只需2个小时，通行时间大为缩短，进出川西北和甘南地区也有了更经济、安全、便捷的交通运输方式，对完善中国西部铁路网，紧密联系西南与西北两大区域，进一步扩大西部开发开放具有重要意义。
该线路建成通车后，川西北地区将结束没有铁路的历史，对完善中国西部铁路网，紧密联系西南与西北两大区域，进一步扩大西部开发开放具有重要意义，是一条带动川西北发展的经济线。
滇藏铁路丽江至香格里拉段
滇藏铁路丽江至香格里拉段是滇藏铁路的重要组成部分，南起丽江市，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉。
于2014年底开工建设。全长139.7公里，设计时速120公里，全线设13个车站，新建桥梁34座，隧道20座，桥隧总长达101.77公里，占全线总长73.4%。该线路，从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途经高原雪山地区。
该线路连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区，被誉为“最美进藏天路”，建成通车后，丽江至香格里拉仅需一个半小时，昆明到香格里拉5小时左右。
根据最新消息，云南丽江至香格里拉铁路重点工程哈巴雪山隧道，是滇藏铁路的重要组成部分。春节期间，工人们依然坚守岗位，目前，隧道建设进入了最后的“百米冲刺”阶段，预计3月底实现贯通。
济郑高铁山东段
济郑高铁是国家“八横八纵”高铁网的重要连接线，也是河南省“米”字形高铁网和山东省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分。
济郑高铁是山东省与河南省规划建设的一条高铁干线，起自济南西站，止于郑州东站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。
济郑高铁全长405公里，其中，濮阳东至郑州东段197公里，6月20日已通车；濮阳东至济南西段全长208公里，其中河南段40公里，山东段168公里。山东段于2020年6月、河南段于2021年5月进入实质性施工阶段。
目前，济郑高铁山东段路基、桥梁、隧道等线下工程基本完成，无砟轨道完成55%，长清站、茌平南站等四座新建站房主体结构全部完成，计划2023年7月1日开始静态验收、9月1日开始联调联试，12月底具备开通条件，届时将连通河南段，济南至郑州的列车运行时间仅需1.5小时。
贵南高铁
贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。贵南高铁全长约482公里，其中贵州段200公里，广西段282公里。于2017年底全线开工建设。
贵南高速铁路全线设13座客运车站，贵州段6座、广西段7座：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池、永安、都安、马山、南宁北、南宁东。
记者于2月17日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，目前新建贵阳至南宁铁路(以下简称：贵南高铁)中国铁路成都局集团有限公司(以下简称：国铁成都局)管段开始静态验收。至此，贵南高铁已全线进入静态验收阶段。
贵南高铁建成通车后，沿线都安、环江等地区将步入高铁时代，届时从贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时以内。贵南高铁将与成(都)贵(阳)、贵(阳)广(州)等多条高铁线路接驳，对服务“一带一路”建设，完善西南中南地区综合交通枢纽体系，增强区域整体经济实力和竞争力具有重要意义。
江苏南沿江城际铁路
江苏南沿江城际铁路，是一条连接江苏省南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016-2030）》“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要成部分、长江经济带综合立体交通走廊规划的重要线路、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、江苏省首个自主主导投资建设的铁路项目。
2018年10月8日，江苏南沿江城际铁路开工建设。
起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，全程278.53公里，设计时速350公里，沿线共设9座车站，他们分别是：南京南站、江宁站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站。
2023年2月，江苏南沿江城际铁路5座高铁站效果图出炉，全线新建站房主体结构施工完成，正在进行站房装饰装修
根据最新消息，预计2023年8月底通车。建成后，将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地融入长三角1小时高铁圈，进一步促进江苏南沿江地区经济社会发展。
福厦高铁
福厦高速铁路，又名福厦客运专线，是一条福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，是“八纵八横”铁路网东南沿海高速铁路重要通道、甬广高速铁路的重要组成部分。
该铁路是我国首条设计时速每小时350公里的跨海高铁，也是福建省第2条设计时速350公里的高铁。线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。
根据最新消息显示，福厦高铁于8月30日全线铺轨贯通，施工难度最大的车站——厦门北站主站房钢屋盖于10月8日完成封顶。全线计划于2023年6月建成通车。
届时，福州至厦门的高铁运行时间将缩短至约1小时，比经既有杭深铁路节约半小时。
广州至汕尾高铁
广汕高速铁路，简称广汕高铁，是广东省境内一条连接广州市至汕尾市的高速铁路，是高速铁路区域连接线、广东省“五纵二横”高速铁路网的重要组成部分 、国家沿海高铁网甬广高速铁路的一部分。
新建线路全长366公里（广汕段203公里，汕汕段163公里），设计时速350公里/小时。广汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全线开工建设。
广汕汕高铁全线共设14座车站，分别是新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕、汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头。在新塘站通过广深铁路引入广州枢纽。
广汕高铁预计2023年6月开通，汕汕高铁预计2023年9月开通汕尾站至汕头南站段。届时，广州到汕尾的列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右，对助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“1小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。
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