发布时间：2022/9/13 10:32:47
历史上的西安繁华似锦，但在高铁时代西安渐渐落后了。2000年西安GDP689亿，东边省会邻居郑州738亿，武汉1206亿。
2021年西安GDP10688亿元，郑州12691亿元，武汉17717亿元。
西安与郑州GDP差值2000年为49亿元，2021年来到2000亿开外，与武汉差值由2000年的500亿出头，来到2021年7000亿开外，这一差值相当于同年陕西咸阳、宝鸡与渭南3市GDP总量。
为什么经过20年发展，西安与郑州、武汉差距会变得如此之大？
看上图，以郑州为例。
中国经济中心为长三角，郑州通过京沪、连郑、郑合…等高铁，与长三角有四条高铁相连通。
长三角经过多年发展，土地成本、人工工资、办厂成本等等不断提高，中西部地区以上项目具有明显优势，成为长三角产业转移供选目的地，但交通尤其高铁必须通畅。
上图，以郑州为代表的河南具备以上产业承接要素。比如现在河南睢县是多种知名鞋企的生产加工基地，被誉为“中原鞋都”。
目前河南已成为中部地区重要的纺织服装、制鞋等产业承接基地，2021年河南光纺织服装行业规模以上企业主营业务收入高过4000亿元。
南发展好了，作为需要提升首位度的郑州当然发展不会差。
武汉发展原因与郑州差不多，当然还有长江的加将，优势更强。
郑州与长三角有四条高铁相连通，西安与长三角的连通目前均需通过郑州，见上图。
这导致高铁往中西部带来的人流、物流、资金流…郑州为首选，但情况正在发生改变。
西武高铁是连接武汉与西安的高铁，由武十高铁与西十高铁组成。
武十高铁是武汉至十堰的高铁，起自武汉，经随州、襄阳与十堰，该高铁已于2019年开通营运。
西十高铁可看成武十高铁的延伸线，由武十高铁的十堰东站往西北经郧西、山阳、商洛等后，到达终点西安东站。
西十高铁全长256.7公里，为双线电气化，设计时速350公里。该高铁因需穿越秦岭，技术要求高，投资额大，直到2020年4月才完成可研批复，2021年12月举行开工仪式，预计工期4.5年，2026年前全线开通营运。
西十高铁开通后，陕西及西安将直接跨越秦岭山脉与长江经济带的长三角城市群和长江中游城市群的武汉建立互联直通，这对陕西承接长三角产业转移与产业互补有重要意义。对促进陕西经济发展，提升西安首位度亦有积极意义，对缩小西安与郑州、武汉的经济差距，让三者更大均衡发展亦有推动作用。
除西十高铁，已进入国家规划的陆桥通道2线宁西高铁，对西安意义将更为重大，此条高铁落地，将使西安得以直通长三角，无需再经武汉及郑州中转，使西安进入长三角直接辐射区域，这对西安乃至整个陕西经济发展意义重大。