郑万高铁5800吨梁体转体成功 可视监控系统现场助力

　　2018年7月26日凌晨5点20，位于湖北省襄阳市境内，由中交路建承建，中铁西南科学研究院桥梁所负责监控的郑(州)万(州)高铁汉江双线特大桥跨焦柳线连续梁成功实现转体。在这次桥梁转体过程中，由中铁西南科学研究院自主研发的桥梁转体过程智能化实时可视监控系统通过现场的大屏幕惊艳亮相。转体梁采用(53+53)m单T构悬臂法浇筑，总重量为5800吨，顺时针转体角度为66.48°。

　　该系统可以实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，并在屏幕上实时动态显示个参数数值，能够实时掌握转体梁工作状态，相比传统监控方法，该系统大大提高了转体施工安全性，可靠性，有效地保障了转体的顺利进行和精确就位。

　　据悉，本次转体梁位于湖北省襄阳市境内，跨越的焦柳电气化铁路是我国中西部纵贯南北的重要铁路干线，每日对行列车约80趟，车流密集时段大约2至5分钟就有一趟列车通行，因此可利用的天窗时间十分有限。如果采用传统悬臂施工的工艺跨越既有线，存在施工作业时段铁路停运时间长、影响范围广等诸多问题。为了保障铁路安全，中交路建项目团队经过多方咨询以及多次施工方案比选后，将“悬臂对称施工”变更为“先悬臂再转体”的施工方法，既保证了工期，又将对既有铁路的运行影响降到了最低。

　　研发监控系统的中铁西南院桥梁所“大型桥梁转体一揽子技术服务”团队在研发过程中，攻克了十余项技术难点、获得国家发明专利4项，实用新型专利3项，软件著作权1项。据悉，郑万高铁全长818公里，设计行车速度为350公里/时。项目建成后将拉近沿线城市间的时空距离，形成西南地区快速客运网，带动沿线经济发展。