发布时间：2019/1/6 9:44:22
进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，这意味着人民对于发展的期望在吃住行游等方面需要更多地体现绿色健康、舒适文明、便捷高效，从而对铁路发展提出了更高要求。
中国铁路总公司党组提出交通强国、铁路先行目标任务，发出了铁路率先实现现代化的动员令，从“三个世界领先”到“三个进一步提升”，清晰坚定的先行目标凝聚人心、催人奋进。科技兴则产业兴，科技强则实力强，铁路先行、科技当先，科技创新在为交通强国建设服务中有更加广阔的空间。
我国高速铁路建设发展目前进入了全面发展的快车道，到2017年底，中国铁路营业里程12.7万公里，其中高速铁路规模达2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，中国已建成了世界上最发达的高速铁路网。我们形成了完备的高速铁路技术体系，研发了满足时速200公里和300公里速度等级的CTCS-2和CTCS-3级列控系统，可实现3至5分钟追踪运行；掌握了在不同地质、气候环境下建设高速铁路的工程建设技术和运营经验，有东北地区的、高原寒冷地区的零下40至50摄氏度高速铁路，有海南温热潮湿地区的高速铁路，既有风沙沙漠地区的兰新高铁，还有修建在黄土地质条件下的郑西高铁；构建了闭环管理的高速铁路安全保障体系，通过实时采集各种移动设备和固定设备信息，进行分析运用，确保了安全运营；实现软件自主化、硬件自主替代，具有自主知识产权的复兴号系列产品。
近年来，中国铁路兰州局集团有限公司立足交通强国、铁路先行需要，深化强基达标、提质增效工作主题，借鉴吸收高新技术，提高科研管理水平，实施科技创新引领，助推铁路高质量发展。在安全管理方面，研发施工综合管理系统，实现了施工作业全方位、立体化的综合防护；研发大风区段气候及接触网运行实时监测系统，实现了沿线风速、风向和接触网状态的实时监测和预警。在运输组织方面，研发基于CTC3.0的车站作业控制系统，实现车站接发列车防错办机控功能。在客货运服务方面，研发货运装卸计划自动编制及运到时限监控系统，实现了运到时限、车流科学推算和变更车流输送径路等方面的新突破；研发了车站客运作业管理系统，提升了服务质量、改善了客户新体验。在固定设备方面，运用新材料，发明了网笼式可移动沙丘脊线新型固沙障，解决了包兰铁路沙坡头段风沙灾害防治问题；运用新技术，研发了便携式远程音视频应急抢险指挥系统终端设备，为现场应急救援提供了技术支撑；研制开发了ZQJC-1型转辙机表示缺口视频监测系统，实现了室内对道岔转辙机缺口的实时动态监测。在移动设施方面，研发了列尾运行状态实时监测系统，解决了货车列尾主机运行状态无法监测等问题；深入研究牵引供电系统谐波传播机理及治理技术，解决了宽频谱谐波、低功率因数和车网谐振等问题，同时两项成果都达到了国内领先水平。在工程建设方面，研发铁路桥梁建设综合管理系统，实现了工程建设的全方位管理；研发了基于三维信息模型的高风险隧道施工安全风险动态管理系统，提升了隧道病害的管控能力。
科技创新永无止境，我们将进一步扬起创新的风帆，肩负交通强国、铁路先行历史使命，在铁路高质量发展的实践中，实施科技创新驱动，提升科技创新水平，展示铁路企业的责任和担当，让人民出行体验更美好。