发布时间：2018/12/7 14:24:04
本报包头12月5日电 （记者任卫云 通讯员倪锦鑫）12月3日20时许，包头地区寒气逼人，气温降至零下18摄氏度。包头西车辆段包头北运用车间南区站场内灯火通明，检车作业人员正在对车辆进行精心检修。
“这几天风大，大伙儿不要掉以轻心，要在保证检车质量的同时，做好车辆防溜工作。”包头北运用车间党总支书记李文锐拿着手电筒在场区内一边巡视一边不断叮嘱大家。
自包钢集团新体系投入运营以来，包头北运用车间检车作业量大幅增加。该作业场车辆到达和始发作业经常交叉进行，高峰时，到达和始发车辆累计达13列。为保证车辆快进快出，车间值班管理人员也积极参与现场作业。
午夜时分，风越来越猛，场区内的一列列货车驶进驶出。对讲机里不断发出调度命令。当班工长董久亮简短复述一条命令后，带领班组直奔检车现场。
“董工长，检查现场防溜装置了吗？”12月4日0时30分，车间值班技术员李航在现场盯控时向董久亮再次核对防溜情况“接班后，我们就立即对脱轨器做了详细检查，没有发现任何故障。”董久亮肯定地回答。
话音刚落，对讲机里传来值班室的呼叫：“风压上不去，各组看车时听听车辆有无漏泄。”不一会儿，现场检车的职工回复：“机后5辆有漏泄。”“抓紧处理！”董久亮立即安排现场处理故障。不到10分钟，漏风故障处理妥当，列车风压恢复正常。
随后，检车人员锤击目视检查，试风跑闸，一系列技检作业有条不紊，一整套标准化技检作业执行下来，已是1时13分。
返回待检室，冻得两腮通红的李文锐喘着粗气说：“天气再怎么寒冷，我们的检车程序也不能简化